SEJARAH PERMINYAKAN INDONESIA

 

Minyak bumi tak bisa dipisahkan dari perjuangan bangsa ini. Setelah bangsa Indonesia memproklamasikan kemerdekaannya, 17 Agustus 1945, tugas seluruh komponen bangsa adalah mempertahankan kemerdekaan dan mewujudkan kedaulatan atas tanah air beserta seluruh kekayaan alamnya. Penguasaan atas bumi, air, dan seluruh kekayaan alam yang terkandung di dalamnya untuk sebesar-besar kemakmuran rakyat.
Jauh sebelum Perang Dunia II dan perang kemerdekaan, perusahaan-perusahaan minyak asing telah membangun kilang minyak di beberapa tempat di Indonesia seperti Wonokromo, Pangkalan Berandan, Cepu, Balikpapan, Plaju, dan Sungai Gerong.
Kilang Wonokromo merupakan kilang tertua di Indonesia. Dibangun 1889 setelah ditemukan minyak di daerah konsesi Jabakota dekat Surabaya oleh De Dordtsche Petroleum Maatschappij. Kilang ini merupakan unit distilasi atmosfir.
Kilang Pangkalan Berandan dibangun De Koninklijke pada 1891. Dirancang untuk mengolah crude dari Sumatera bagian utara.
Kilang Cepu dibangun oleh De Dordtsche Petroleum Maatschappij pada 1894. Mengolah crude lapangan-lapangan sekitar Cepu dengan proses distilasi atmosfir. Dibeli BPM 1911.
Kilang Balikpapan dibangun 1894 oleh Shell Transport and Trading Company sebelum bergabung dalam Royal Dutch Shell. Mengolah minyak yang diproduksi lapangan Sanga-sanga.
Kilang Plaju. BPM mendirikan kilang ini dan beroperasi 1904. Dirancang mengolah crude dari lapangan sekitar Palembang. Kilang Plaju terus dilengkapi.
Kilang Sungai Gerong. Dibangun oleh Stanvac, mulai beroperasi Mei 1926. Bahan baku kilang ini berasal dari lapangan Talang Akar, Jirak, Benakat, Lirik, Pendopo, dan Selo.
1945 – 1950
Di periode ini perusahaan migas pribumi yang sudah berdiri adalah Perusahaan Tambang Minyak Negara Republik Indonesia Sumatera Utara (PTMNRI Sumatera Utara), Perusahaan Negara Pertambangan Minyak Indonesia (Permiri) Sumsel dan Jambi, dan Perusahaan Tambang Minyak Negara Cepu (PTMN Cepu). Ketiga perusahaan ini berdiri tahun 1945. Tetapi hingga 1950 tinggal Perusahaan Tambang Minyak Republik Indonesia (PTMRI Sumatera Utara) dan PTMRI Cepu,
Pada masa Hindia Belanda terdapat dua perusahaan minyak yang beroperasi dalam penyediaan dan pemasaran BBM, yaitu BPM dan Stanvac. Dalam zaman pendudukan Jepang penyediaan dan pemasaran BBM untuk masyarakat sangat terbatas karena BBM yang dihasilkan terutama digunakan untuk keperluan perang.
Dalam perang kemerdekaan para pejuang berusaha merebut dari Jepang penguasaan atas pembekalan BBM di dalam negeri beserta sarana penimbunan dan pengangkutannya. Usaha tersebut tidak berjalan lancar karena kedatangan kembali Belanda dalam pasukan NICA. Terjadilah bentrokan-bentrokan senjata antara pejuang Indonesia dan tentara Belanda.
Sebagai akibat serbuan Belanda dalam Agresi I Belanda tahun 1947, wilayah Indonesia terpecah menjadi dua daerah kekuasaan, yaitu daerah kekuasaan Republik Indonesia dan derah pendudukan Belanda.
Daerah pendudukan Belanda terutama daerah yang memiliki potensi ekonomi yang menguntungkan Belanda. Karena terpecahnya kedua daerah kekuasaan itu, terjadi pemisahan dalam penyediaan BBM.
Sebelum Agresi I Belanda, Cepu dan sekitarnya menjadi penyedia BBM yang utama untuk Pulau Jawa. Hal ini karena kilang Wonokromo hancur oleh pemboman tentara Sekutu.
Dalam daerah yang dikuasai pasukan Indonesia, distribusi minyak dilakukan melalui kereta api atau dengan cara pengangkutan beranting, entah dengan sepeda atau pikulan. Yang mengurusnya PTMN. Perusahaan ini selain menggunakan minyak Cepu, juga dari lapangan Bongas dan Randegan di Jawa Barat.
Kalau daerah yang dilayani sangat luas dan permintaan BBM jauh melampaui kemampuan penyediaannya, maka sebagian besar rakyat tidak dapat menikmati hasil minyak bumi. Mereka menggunakan minyak kelapa atau minyak jarak untuk penerangan lampu dan keperluan-keperluan lainnya.
Keadaan di Pulau Jawa menjadi semakin sulit setelah Belanda berhasil menguasai kilang Cepu dan lapangan kawengan dalam Agresi II Belanda tahun 1948. Sumber penyediaan minyak untuk pasukan Indonesia dan masyarakat menjadi berkurang. Apalagi lapangan Bongas dan Randegan telah diledakkan Belanda.
Tak hanya di Jawa. Di Sumatera Utara, Agresi I Belanda telah mengakibatkan kilang Pangkalan Berandan dibumihanguskan pasukan Indonesia. Dalam keadaan itu, para pejuang memanfaatkan kilang-kilang sederhana yang dibangun oleh Jepang di lapangan minyak di sektiar Pangkalan Berandan dan Aceh Timur sebagai basis penyediaaan minyak.
Sementara itu, produksi kilang kecil di lapangan-lapangan Jambi, Pendopo, dan Prabumulih menjadi pusat penyediaan BBM para pejuang, bukan hanya daerah Jambi dan Sumatera bagian selatan, tetapi sampai Sumatera bagian utara dan Sumatera Barat. Pada masa itu kilang Plaju dan Sungai Gerong telah direbut kembali oleh Belanda dalam Perang Lima Hari di Palembang.
Dalam masa perjuangan, peranan minyak pun tidak terbatas sebagai bahan bakar, tetapi juga sebagai komoditi ekspor.
Walaupun banyak instalasi yang telah dibumihanguskan oleh pejuang-pejuang Indonesia, namun Belanda mengusahakan perbaikan kembali, termasuk rehabilitasi lapangan dan kilang minyak. Termasuk perbaikan sarana seperti instalasi penimbunan, sarana distribusi,dan pengankutan.
Kebutuhan di daerah pendudukan Belanda dipenuhi dari kilang Wonokromo, Plaju, Sungai Gerong, dan Balikpapan, melalui depot-depot laut di daerah pendudukan Belanda: Jakarta, Semarang, Surabaya, Medan, Banjarmasin, Makassar, Menado, dan kota-kota lainnya.
Pengangkutan BBM saat pendudukan Belanda dilakukan oleh Koninklijke Paketvaart Maatschappij (KPM) dengan memakai drum. Di darat dilakukan dengan kereta api milik maskapai Staats Spoorwegen (SS) dan mobil-mobil tangki BBM. Juga terlibat BPM dan Stanvac.
1950 – 1960
Sebenarnya di periode ini lahir Perseroan Terbatas Eksploitasi Tambang Minyak Sumatera Utara (PT ETMSU) berdiri 22 Juli 1957 lalu berubah menjadi PT Perusahaan Minyak Nasional (PT Permina) yang berdiri pada 10 Desember 1957, sebagai cikal bakal Pertamina. Lalu di tahun 1959 ada NV Niam(NV Nederlans Indische Aardolie Maatschappij) yang lalu menjadi PT Permindo (PT Pertambangan Minyak Indonesia), 31 Desember 1959,
Tetapi pembekalan BBM untuk keperluan dalam negeri sampai akhir 1960 hampir sepenuhnya dilaksanakan oleh perusahaan minyak asing Shell, Stanvac, dan Caltex. Bisnis!
Melihat keadaan yang tidak sesuai dengan perkembangan kebijaksanaan perekonomian nasional, Pemerintah mulai melaksanakan kebijaksanaan pengendalian harga BBM. Pada tahun 1958 Pemerintah menetapkan pembatasan harga jual BBM di dalam negeri.
Kebijaksanaan tersebut dianggap oleh perusahaan minyak asing sebagai campur tangan Pemerintah yang merugikan. Perusahaan minyak merasa tidak bebas lagi menjalankan politik hrga sesuai keinginannya. Di samping berkurang keuntungan dari penjualan BBM, perusahaan minyak menghadapi kesulitan karena merosotnya nilai tukar rupiah terhadap dolar AS.
1960 – 1966
Hingga 1961 kita memiliki PN Permina, PN Pertamin (Perusahaan Negara Pertambangan Minyak Indonesia) perkembangan dari PT Permindo, dan PN Permigan (Perusahaan Negara Pertambangan Minyak dan Gas Bumi Nasional). Tetapi pada 4 Januari 1966 PN Permigan dilikuidasi karena berafiliasi ke PKI.
Usaha pemurnian dan pengolahan serta pembekalan BBM yang masih dikuasai perusahaan asing tidak sesuai dengan dasar hukum yang berlaku, karena cabang produksi yang demikian penting dan menyangkut hajat hidup orang banyak harus dikuasai dan diselenggarakan oleh Negara.
Sampai akhir 1966 kegiatan pemurnian dan pengolahan sebagai rangkaian usaha pertambangan minyak dan gas bumi, dilaksanakan oleh PT Shell yang mengoperasikan kilang-kilang Plaju, Wonokromo, dan Balikpapan. Sedangkan Cepu dioperasikan PT Shell sampai tahun 1962 yang kemudian dibeli Pemerintah dan dioperasikan PN Permigan. PT Stanvac mengoperasikan kilang minyak Sungai Gerong. Kegiatan pembekalan BBM di dalam negeri sampai 1966 dikuasai PT Shell dan PT Stanvac. Mereka berbisnis murni dengan meraih keuntungan normal sebagai bidang usaha. Jenis BBM yang dipasarkan di dalam negeri masih terbatas, terutama bensin dan minyak tanah.
Di tahun 1960-1966 ini penyediaan sarana tidak memadai karena tidak mengalami perubahan sejak 1950. Letak instalasi/depot dan fasilitas pemasaran lainnya tidak cukup merata. Letaknya hanya pada tempat-tempat pemasaran yang dianggap menguntungkan PT Shell dan PT Stanvac. Akibatnya distribusi dan pelayanan BBM menjadi tidak merata.
Demikian juga keadaan sarana pengangkutan yang serba terbatas. Yaitu hanya 125 buah mobil tangki dengan daya angkut 1.000 kiloliter untuk melayani seluruh Indonesia.
Keadaan ini akhirnya menyebabkan semakin memburuknya pembekalan BBM untuk masyarakat. Juga tidak terjaminnya penyediaan minyak untuk kepentingan angkatan bersenjata.
versi lain;

Di Sumatra

 1871  Seorang  pedagang  Belanda  di  Cirebon,  Jan  Reerink  merupakan  orang pertama    yang   mencoba   melakukan   eksplorasi   minyak   di   Indonesia (dulu Hindia Belanda)

 -         Mulai mengebor sumur di Cibodas, sebuah desa dekat Majalengka dan Kadipaten, di kaki gunung Cireme, hasilnya gagal.

 -         Kemudian  ia  melakukan  pengeboran  di  desa  Panais,  Majalengka, Cipinang  dan   Palimanan,   dengan   mengunakan   tenaga   uap   yang didatangkan  dari  Canada,  menghasilkan  minyak  yang  sangat  kental disertai dengan air panas yang mancur setinggi 15 meter.

 1876   Dengan  tidak  mendapat  pinjaman  modal  dari  Nederlandsche  Handel Maatschappij, ia menyerah dan kembali ke usaha dagang sebelumnya.

 1880   Aeilko  Jans  Zijker,  seorang  petani  tembakau  yang  pindah  dari  Jawa ke  Sumatra;  di  Langkat  ia  menemukan  minyak  yang  merembes  ke permukaan,  kemudian  minyak  yang  sudah  menguap  tersebut  dibawa ke Jakarta (dulu Batavia) untuk dianalisis, dan dari hasil penyulingan minyak tersebut menghasilkan 59 % minyak untuk penerangan.

 1882   Zijker  mencari  dana  ke  negeri  Belanda  untuk  explorasi  minyak  di Sumatra Utara.

 1883   Zijker mendapat konsesi Telaga Said dari Sultan Langkat. 

1884    Zijker mulai mengebor sumur pertama, ternyata gagal.

1885   Sumur   kedua,   dinamakan   Telaga   Tunggal,   berhasil   menemukan minyak  di  kedalaman  22  meter,  dan  sumber  utamanya  di  kedalaman 120 meter.

 1890   Zijker    memindahkan    konsesinya    ke    Royal    Dutch    Petroleum,           Zijker   meninggal   Desember   1890   dengan   tiba-tiba   di   Singapore. Kepemimpinan perusahaan digantikan oleh De Gelder yang berkantor di Pangkalan Brandan. Fasilitas lainnya dipasang di Pangkalan Susu.

 1892   Kilang  Pangkalan  Brandan  dibangun,  selesai  dan  mulai  berproduksi dari hasil minyak ladang Telaga Said.

 1914   NIAM   (Nederlandshe   Indische   Aardolie   Maatschappij)   mendapat konsesi di Jambi dan di Bunyu, Kalimantan.

Riwayat Stanvac

 1914   NKPM  anak  perusahaan  Standard  New  Jersey  menemukan  ladang Talang  Akar  di  Sumatra  Selatan,  yang  berkembang  menjadi  ladang minyak terbesar yang ditemukan sebelum PD-2.

 1926   Untuk  mengolah  minyak  Talang  akar  NKPM  membangun  kilang  di Sungai   Gerong,   Palembang.   Pipa   transmisi   juga   dibangun   dari Lapangan   Talang   Akar   ke   Kilang   Sungai   Gerong   dan   selesai, kemudian   digunakan   bersama   pengoperasian   kilang   mulai   bulan              Mei 1926 dengan kapasitas awal 3500 barrel perhari.

 1933   Standard   Oil   New   Jersey   menyatukan   sahamnya   dengan   NKPM menjadi   Standard  Vacuum  Petroleum  Maatschappij  (SVPM),  yang kemudian   diubah   namanya   menjadi   PT   Stanvac.   Perusahaan   ini adalah  hasil  penyatuan  produksi  dan  pengilangan  Standard  of  New Jersey  dengan  jaringan  pemasaran  yang  luas,  kepunyaan  Socony Vacuum  (Standard  of  New  York,  sekarang  menjadi  MOBIL  OIL)  di seluruh Asia, Australia dan Afrika Timur.

 Dengan terbentuknya perusahaan baru ini dan penemuan dari ladang-ladang baru, pemasangan pipa tambahan (looping) baru dilakukan dan kilang   minyak   Sungai   Gerong   diperbesar   kapasitasnya   menjadi 40.000  bpd  pada  tahun  1936  dan  menjadi  46.000  bpd  mulai  tahun 1940.

Ladang minyak Lirik diketemukan di tahun-tahun sebelum penyerbuan Jepang, pada Perang Dunia ke-2.

R i w a y a t  C a l t e x 

 1924   Standard   of   Callifornia   mengirimkan   geologistnya   ke   Indonesia              tahun 1924.

 1930   Kemudian      membentuk      anak      perusahaan      yang      dinamakan Nederlandsche Pacific Petroleum Maatschappij (NPPM).

 1936   NPPM  diberi  konsesi  di  daerah  Rimba,  dikenal  dengan  Rokan  Block, Sumatra  Tengah,  yang  sebelumnya  ditolak  oleh  Standard  of  New Jersey.

 Standar  of  California  bersekutu  dengan  Texaco  untuk  mengelola  dan sebagai  pemilik  bersama  dengan  nama  baru  yaitu  California  Texas Oil Co. (Caltex)

1939   Sumur  eksplorasi  pertama  (Rokan  Block)  di  Sebanga,  65  km  utara Pekanbaru,     menunjukkan     adanya     minyak,     kemudian     mereka menemukan juga minyak di Duri.

 1940   Pada   waktu   Caltex   sedang   mempersiapkan   menara   pengeboran untuk  Ladang  Minas  yang  menjanjikan,  Jepang  datang  menyerbu  ke Sumatra Utara.

 1943   Menara   pengeboran   kemudian   dimanfaatkan   oleh   Jepang   untuk melaksanakan  pengeboran  struktur  Minas,  dengan  kedalaman  700 meter, menghasilkan 800 bpd.

 Peran  Ladang  Minas  setelah  dikembangkan  menjadi  salah  satu  dari  20 atau 30 ladang minyak raksasa di dunia. Di Jawa 

 1886   Seorang   insinyur   muda   di   Semarang   bernama   Andrian   Stoop, berhasil  mendapatkan  izin  dari  Gubernur  Jendral  untuk  mengadakan penyelidikan  di  Amerika  Serikat  tentang  pengeboran  minyak.  Dia berhasil  mendapatkan  banyak  informasi  yang  berguna  dan  kemudian menyusun laporan penting tentang industri minyak di Amerika Utara.

 1887   Stoop mendirikan perusahaan baru di Surabaya untuk eksplorasi dan pengembangan minyak di Jawa yang dinamakan Dordtsche Petroleum Maatschappij. ia melakukan pengeboran pertama di dekat Surabaya .

 Waktu    itu    Surabaya    terkenal    dengan    perembesan    minyak    ke permukaan;  minyak  ini  digunakan  untuk  menyamak  kulit  dan  dijual sebagai obat.

 1890   Kilang Wonokromo dibangun.

 1893   Minyak pelumas pertama dibuat di Wonokromo. 

1894    Kilang Cepu dibangun.

1897   Shell Transport dan Trading Company Ltd. Didirikan.

 1899  Jan  Stoop  mengemudikan  "mobil  yang  mengunakan  bahan  bakar gasolin" dari Surabaya ke Cepu.

 1914   NKPM    (Nederlandsche    Koloniale    Petroleum    Maatschappij)    anak perusahaan    Standard    Oil    of    New    Jersey,    masuk    lapangan, menemukan minyak untuk pertama kali di Cepu. di Kalimantan

1897   Menten Mengebor sumur pertama di Kutai, Kalimantan.

1899   Shell Transport & Trading Ltd. membuat Kilang di Balikpapan. 

1905    Royal Dutch menemukan minyak di Tarakan.

1907   Royal Dutch dan Shell bergabung.

 1908   Proses pembuatan lilin dimulai di Balikpapan.

 1908   Penggunaan pertama kali gaslifting di kampung Minyak. 

1913   Pabrik drum dan kaleng dibangun di Balikpapan. 

1925   Aerial photo diintroduksikan untuk eksplorasi minyak. 

1929   Shell mengintroduksikan electric well logging.

di Irian Jaya/Papua

1928   Shell telah memulai melakukan survey di Irian.

 Pemerintah   pada   m a s a    itu   menghimbau   kepada   Shell   bersama Stanvac  (Standard  of  New  Jersey  dan  Standard  of  New  York)  dan Caltex  (Standard  of  California  dan  Texaco)  untuk  mengumpulkan dana      untuk      mengekplorasi      Irian      Jaya      dan      membentuk  N.V. Nederlansch Nieuw Guinea Petroleum Maatschappij (NNGPM).

1935   Setelah    mencapai    kesepakatan,    pembagian    sahamnya    menjadi sebagai  berikut:  Shell  dan  Stanvac  masing-masing  40%  sedangkan sisanya  yang  20%  dipegang  oleh  Far  East  Pacific  Investment  Co. (anak perusahaan Caltex)

 Usaha   patungan   itu   dikelola   oleh   Shell   karena   mereka   telah melakukan    survey    sejak    tahun    1928.    Pemerintah    waktu    itu memberikan hak konsesi khusus selama 50 tahun..

Waktu  melakukan  eksplorasi  NNGPM  menghadapi  banyak  kendala, daerahnya terpencil dan tanahnya sukar dirambah, cuaca selalu hujan hampir  setiap  hari,  tenaga  kerja  yang  harus  didatangkan  dari  luar Irian.  Perusahaan  hanya  menemukan  ladang  yang  kecil-kecil,  tidak menemukan ladang yang besar sebelum 1942. Mereka terpaksa harus meninggalkan  daerah  tanpa  menghasilkan  produksi  yang  komersil atas penanaman modal jutaan dollar.

Catatan:

Riwayat Perminyakan di Indonesia ini diambil dari buku kecil " Peringatan 100

Tahun  Minyak  Bumi  di  Indonesia",  yang  diterbitkan  di  tahun  1985.  Jadi

perkembangan sesudahnya tidak diikutsertakan.

 

Adriaan Stoop (1856 – 1935)

 

Adriaan Stoop lahir pada tahun 1856 di Dordtrecht, Belanda, sebagai anak ke lima dari 11 bersaudara. Dia anak yang cerdas dan bisa meraih gelar insinyur pertambangan di Delft (juga Belanda) pada usia muda. Setelah menambah ilmu di beberapa tempat di luar negri, pada tahun 1879 dia berangkat ke Hindia-Belanda dan jadi pegawai pada Jawatan Pertambangan di Jawa. Tugasnya adalah mengebor sumur-sumur air. Dalam melaksanakan tugasnya di Jawa Timur dia temukan tanda-tanda adanya minyak bumi. Ketika dia ditugaskan untuk membantu Zijlker di Telaga Said, dia berhalangan, karena harus mengantar istrinya berobat ke negri Belanda. Oleh karena itu dia mengajukan cuti di luar tanggungan negara, dan sekaligus pergi ke Amerika Serikat untuk mempelajari seluk-beluk perminyakan di sana. Tapi Standard Vacuum yang dia datangi ogah membuka rahasianya, mengingat Hindia Belanda merupakan pasar yang menguntungkan bagi mereka. Meskipun demikian Stoop berhasil mengumpulkan informasi yang diperlukan, sehingga laporannya yang kemudian diterbitkan, banyak membantu De Koninklijke dalam membuat perencanaan.
Sekembalinya di Hindia Belanda ia mengusulkan agar pemerintah terjun sendiri dalam usaha perminyakan. Namun usul ini ditolak, malah sebaliknya pemerintah mengizinkan Stoop untuk melaksanakan pengusahaan minyak secara pribadi.
Adriaan Stoop kemudian memutuskan untuk terjun ke dunia perminyakan.
Keinginannya dapat diwujudkan berkat bantuan keuangan berupa modal awal sebesar 150.000 perak dari keluarga dan kawan-kawannya di kota kelahirannya. Itulah sebabnya kenapa ia menamakan perusahaannya De Dordtsche Petroleum Maatschappij (disingkat DPM) yang artinya Perusahaan Minyak Tanah Dordt.
Pada tahun 1888, pemboran di sumur I di desa Kuti berhasil menemukan minyak dalam taraf komersial. Dalam hal ini Stoop lebih beruntung daripada Zijlker.
 
Kilang Wonokromo yang selesai dibangun dan mulai beroperasi pada tahun 1889, merupakan kilang minyak pertama di Indonesia.
Mungkin karena arsip-arsip yang tidak dapat ditemukan lagi, maka mengenai tahun pembangunan Kilang Wonokromo ditemui informasi yang berbeda-beda. Dalam publikasi PERTAMINA tercantum baik tahun 1889 maupun tahun 1890. Gerretson dalam bukunya menuturkan, bahwa setelah Stoop berhasil menemukan minyak di desa Kuti pada tahun 1888, ia membuat kilang kecil di desa Medang, tidak jauh dari desa Kuti. Kilang ini yang kapasitasnya satu “cikar” sehari atau 8000 peti per tahun, dibangunnya sebagai percobaan, yang pada akhir tahun 1888 dihentikan.
Produk yang selama itu dikumpulkan dipasarkannya pada tahun 1889. Pada tahun 1890 diambil keputusan untuk membangun kilang yang lebih besar di Wonokromo, antara kanal ke sungai Brantas dan stasiun kereta api Wonokromo.
Surabaya dan sekitarnya yang berpenduduk padat merupakan daerah pemasaran yang sangat baik bagi minyak lampu hasil Kilang Wonokromo. Produk kilang dijual dalam jumlah besar kepada pembeli yang datang sendiri ke kilang dengan membawa kaleng-kaleng bekas minyak lampu produk Amerika untuk kemasannya.
Bensin De Dordtsche untuk pertama kali digunakan sebagai bahan bakar lampu gas untuk penerangan jalan di Jawa. Untuk merangsang penggunaan bensin, De Dordtsche mengimpor sendiri lampu gas yang ditawarkan untuk dijual kepada kotapraja-kotapraja. Namun Henriette van Voorst Vader-Duyckink Sander, cicit Adriaan Stoop, dalam bukunya yang berjudul “Leven en Laten Leven, Een Biografie van Ir. Adriaan Stoop, 1856-1935”, terbitan Schuyt & Co., Haarlem, tahun 1994, membantah hal ini.
Sumur minyak di daerah Panolan, Cepu menghasilkan minyak yang memiliki kadar lilin (wax) yang tinggi.
Kilang Cepu yang terletak di tepian  Bengawan Solo.merupakan kilang minyak kedua yang dibangun de Dordtsche, sedang kilang ketiga dibangun di Semarang. Dibandingkan dengan pengilangan De Koninklijke, pengilangan De Dordtsche jauh lebih unggul karena mampu menghasilkan produk-produk tambahan.
 
Untuk memanfaatkan kandungan lilin dalam residu, maka pada tahun 1895 dibangun pabrik lilin di Cepu. Setelah proses distilasi dihasilkan lilin parafin keras dan lilin parafin lunak. Lilin parafin keras dijual sebagai lilin untuk penerangan, sedangkan lilin parafin lunak harus dicampur dulu dengan lilin korek api Skotlandia atau Amerika dan sedikit lilin Cina sebelum dapat dijual untuk keperluan industri batik.
Pada tahun 1905 pabrik ini ludes terbakar, namun segera dibangun kembali. Meskipun telah diadakan penyempurnaan dalam proses di kilang Cepu, namun produksi lilin tetap kurang menguntungkan.
Karena Cepu dan sekitarnya merupakan daerah yang sepi, maka pasar yang terbaik untuk produk kilang Cepu adalah daerah di utara dan di barat Cepu. Untuk pengangkutan dipergunakan kereta api milik De Semarang Joana stoom tram maatschappij (Perusahaan tram uap Semarang Joana).
Saluran pipa yang panjangnya 150 km digunakan untuk menyalurkan minyak bumi dari Lapangan Semanggi ke Kilang Wonokromo. Kandungan parafin yang rendah menyebabkan minyak ini tidak dapat diolah di Kilang Cepu. Saluran pipa ini rupanya tidak luput dari gangguan penduduk sekitarnya yang menyadap isinya pada malam hari melalui lubang yang mereka bor dan menyumbatnya pada siang hari. Minyak bumi yang diperoleh dengan cara ini mereka suling sendiri di tempat penyulingan yang tersembunyi dalam jurang dan hasilnya dijual di bawah harga pasar.
Pada waktu itu produk DPM tidak pegang monopoli di Jawa sehingga harus bersaing dengan minyak lampu buatan Amerika dan buatan Rusia. Namun pada tahun 1894 minyak lampu dari De Koninklijke yang waktu itu dipimpin Kessler ikut bersaing dengan cara membanjiri pasaran di Jawa. Ini dimungkinkan, karena Kessler menggenjot produksinya. Akibatnya adalah bahwa produksi sumur-sumurnya turun drastis sehingga pada tahun 1898 De Koninklijke nyaris bangkrut. Sebetulnya pada waktu itu Stoop mempunyai peluang besar untuk mengambil alih De Koninklijke, tapi dia tidak berhasrat untuk jadi Rockefeller Hindia Belanda.  Setelah Deterding menggantikan Kessler yang sakit keras, dia berhasil menyelamatkan perusahannya. Caranya adalah mendirikan The Asiatic Petroleum Company di London bersama Marcus Samuel, saudagar di London yang memiliki Shell Transport & Trading Company yang beroperasi di Kalimantan, dan Baron Edmond de Rothschild pemilik perusahaan minyak Rusia yang besar. Pendirian perusahaan ini dimaksudkan untuk mampu bersaing melawan Standard Oil milik Rockefeller.
Dengan perhitungan bahwa di Jawa tidak memerlukan perlindungan, maka Stoop tidak mengikutsertakan DPM dalam Asiatic. Ini berakibat fatal ketika pada tahun 1910 Deterding perang harga dengan Standard Oil. Harga minyak di Jawa anjlok sampai 50%. DPM yang di pulau ini memiliki pangsa pasar 75% terpaksa kehilangan keuntungan. Kini tiba waktunya untuk menjual perusahaan DPM yang hingga waktu itu menjadi milik keluarga. Secara rahasia Stoop mengadakan perundingan dengan Standard Oil di New York, tapi tidak menghasilkan apa-apa. Kini Stoop berpaling ke Deterding yang menawarkan pertukaran saham DPM dengan saham Koninklijke / Shell. Tepat setahun setelah perang harga, maka transaksi terlaksana.     
Sebetulnya pada tahun 1904 ia menaruh minat pada sumber minyak di Weissee, Jerman. Namun hasilnya di samping sedikit minyak adalah yodium dan belerang yang dijadikannya proyek hobi. Tempat ini dijadikannya tempat pengobatan alami dengan pemandangan yang indah yang dinamakan “Stoops Bad” (Pemandian Stoop). Proyek hobi laennya adalah pabrik mobil Trompenburg di Amsterdam yang memproduksi mobil Spijker. Setelah perusahaan ini bangkrut pada tahun 1908, Stoop menyisihkan dana untuk mereorganisasinya dan menjadi komisaris. Tapi hasilnya kagak ada sehingga pada tahun 1914 dia menarik diri dari perusahaan ini. 

• Tweet
• Share
• Share
• Share
• Share